História do avião de Papel

   

 A origem dos aviões de papel é normalmente atribuída à China Antiga, embora haja evidência de que foi desenvolvido e aperfeiçoado no Japão.

Com a grande fabricação de papel na China, em 500 a.C., a arte da dobradura de papel logo se tornou popular. No entanto não é possível determinar onde e em qual forma o primeiro avião de papel foi feito, ou mesmo o tipo de papel usado.

   O Avião de papel é  feito, em geral, de uma única folha de papel, normalmente sem cortes e sem o uso de colas ou adesivos, utilizando-se apenas a técnica de dobraduras. Por isso, a prática de construção de aviões de papel é muitas vezes referida como aerogami.

    O aerogami é uma parte do estilo artístico japonês origami. No aerogami, as dobraduras são usadas para a criação de modelos aerodinâmicos, como os aviões de papel. com o passar do tempo, os aviões de papel se tornaram bastante sofisticados, com alta no desempenho de vôo, e muito distante de suas origens do origami. Os desenvolvimentos dos modelos permitiu resultados muito melhores na velocidade e altura que os aviões podem alcançar.

      - Modelo mais comum de avião de papel

Referências: 
http://fisicanavidag3.blogspot.com.br/2012/05/aviao-de-papel.html
http://www.infoescola.com/artes/aerogami

Testes

Esta quinta-feira (22), o grupo realizou uma tarde de testes tentando adaptar o avião , para assim permanecer no ar mais segundos.

Avião de Tempo

O grupo após varias tentativas, conseguiu criar um avião de tempo que ficou mais de 6s no ar .

Passo a passo do avião:

Cientista Patrono : Miguel Nicolelis

             Nascido em São Paulo e palmeirense de coração, Miguel Angelo Laporta Nicolelis é um médico e cientista brasileiro. Lidera um grupo de pesquisadores da área de Neurociência da Universidade Duke (Durham, Estados Unidos), no campo de fisiologia de órgãos e sistemas, na tentativa de integrar o cérebro humano com máquinas. O objetivo das pesquisas é desenvolver próteses neurais para a reabilitação de pacientes que sofrem de paralisia corporal. Nicolelis e sua equipe foram responsáveis pela descoberta de um sistema que possibilita a criação de braços robóticos controlados por meio de sinais cerebrais. O trabalho está na lista do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) sobre as tecnologias que vão mudar o mundo.

         Nicolelis formou-se em Medicina na Universidade de São Paulo (USP). Na mesma instituição, cursou o doutorado em Fisiologia Geral. O pós-doutorado foi realizado no Hospital Universitário Hahnemann (associado ao Drexel University College of Medicine - na Filadéfia).

         Nicolelis também concebeu e lidera o projeto Internacional de Neurociências de Natal , na capital do Rio Grande do Norte. Em Natal, uma das linhas de pesquisa de Nicolelis visa caracterizar a resposta tecidual ao implante dos mesmos eletrodos utilizados nas pesquisas que são desenvolvidas em seu laboratório na Universidade Duke. Os primeiros resultados desta linha de pesquisa receberam destaque internacional ao serem divulgados na prestigiosa revista PLoS ONE.

Avião de Papel de Distância

Santos-Dumont

Alberto Santos-Dumont (20 de julho, 1873 - 23 de julho de 1932) foi um dos pioneiros da aviação brasileira. Herdeiro de uma família produtora de café próspera, dedicou-se a estudos de ciência, em Paris, França, onde passou a maior parte de sua vida adulta.Projetou seus próprios balões. Em 1898, ele voou seu primeiro projeto do balão, o Brésil.

 Projetou, construiu  e voou os primeiros balões dirigíveis práticos (do tipo que poderiam ser impulsionadas pelo ar, em vez de à deriva junto com a brisa) . Ao fazê-lo, tornou-se a primeira pessoa a demonstrar que o vôo controlado era possível. Entre 1898 e 1905, construiu e voou 11 dirigíveis. Com restrições de controle de tráfego aéreo, ele deslizou  boulevards de Paris a nível do último piso em uma de suas aeronaves,  Em certa ocasião, ele até voou um dirigível início da manhã de seu próprio apartamento. 

Para ganhar o prêmio Deutsch de la Meurthe Santos-Dumont decidiu construir um balão maior. No desafio era necessário  voar a partir do Parc Saint Cloud à Torre Eiffel e voltar em menos de trinta minutos. O vencedor do prêmio  precisava manter uma velocidade média  de pelo menos 22 km / h  para cobrir a distância de ida e de 11 km na volta para terminar a prova no tempo previsto. e em 19 de outubro de 1901 em um vôo que contornou a Torre Eiffel, o fez. Esse fato o tornou uma das pessoas mais famosas do mundo durante o século 20.

Além disso Santos-Dumont fez o primeiro voo público europeu de um avião em 23 de Outubro de 1906. Com o nome de 14-bis (ou Oiseau de proie, ave de rapina em francês) foi a primeira aeronave de asa fixa a ser testemunhada pela imprensa européia e autoridades de aviação francesas por decolar e voar com sucesso. É considerado o "Pai da Aviação" no Brasil, seu país natal. Seu vôo é o primeiro a ter sido certificado pelo Aéro Club de France e da Fédération Aéronautique Internationale (FAI).

                                                                                       

Irmãos Wright

         Wilbur e Orville Wright realizam o primeiro voo motorizado da história da aeronáutica. Os irmãos , eram ambos filhos do Bispo Milton Wright e de Susan Wright. A família Wright, devido à atividade do Bispo Milton, mudou frequentemente de cidade, o que impossibilitou Wilbur e Orville de concluirem os estudos, apesar das suas capacidades. Em 1889, os "Irmãos Wright" abriram uma Tipografia, com o mesmo nome, onde imprimiam o seu próprio jornal. Foi assim que utilizaram, pela primeira vez, a designação "Irmãos Wright". No ano de 1892, começaram a reparar bicicletas e, no ano seguinte, abriram uma loja do mesmo ramo, em Greenfield. Em 1896, já produziam bicicletas com uma marca própria, "Van Cleaves and St. Clairs". A 30 de Maio de 1899, Wilbur escreveu para o "Smithsonian Institution" solicitando informação sobre questões aeronáuticas e, poucos meses depois, já tinha lido tudo o que havia sido publicado sobre aeronáutica. Nessa altura, Wilbur definiu os elementos essenciais que deviam integrar uma "máquina voadora": asas para permitir a sua elevação, uma fonte de energia para a propulsão e um sistema de controle. Wibur Wright descobriu, através de experiências com um papagaio de papel, um sistema revolucionário de "wing warping" (em que as asas mudavam de posição de acordo com a direção do vento) para a solucionar o problema do controlo. Em agosto do ano seguinte, Wiburn Wright construiu o seu primeiro "planador" (aparelho sem motor) e testou-o em Kitty Hawk, na costa da Carolina do Norte. Nos anos de 1901 e 1902, juntamente com Orville, realizou novas experiências de voo, não conseguindo, no entanto, grande sucesso. Ainda em 1902, Wiburn e Orville começaram a trabalhar na construção de uma "máquina voadora", desenhando e testando uma hélice, as asas e estudando o aproveitamento de um motor de 4 cilindros e 12 cavalos de potência. A 14 de Dezembro, Wiburn fez a primeira tentativa de voo, mas um problema na descolagem inviabilizou a experiência, provocando pequenos danos no avião. Três dias depois, a 17 de Dezembro de 1903, pelas 10h35m, os Irmãos Wright realizam o primeiro voo motorizado da história da aeronáutica, que teve a duração de 12 segundos e conseguiu elevar-se a cerca de 35 metros de altura.

                                                   
Dia : 26/04/2014
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